テクノロジー「シェアリング」の記事一覧
電動マイクロモビリティシェア「LUUP」が京阪電車沿線にポート導入開始
電動キックボードや小型電動アシスト自転車などの電動マイクロモビリティのシェアリングサービス「LUUP」を運営する株式会社Luupが、京阪電気鉄道株式会社と連携し、なにわ橋駅と天満橋駅にポート導入を始めた。
【次世代モビリティに向けた変革のススメ】CASE時代の自動車におけるサイバーセキュリティの6つの要諦
前回まで5回にわたり、自動車開発プロセスの変化や国内メーカーの課題と解決策、またビジネスプラットフォームとしてのクルマの潜在能力や社会にもたらす価値について解説してきた。最終回となる今回は「自動車セキュリティ」の領域について紹介したい。
【マイクロモビリティ ～ 知っておきたい、世界の大きな1マイル革命～】第7回 多様なマイクロモビリティとその動向
本連載では、これまで小型EV、自転車、電動キックボードにおける現状や普及に向けた課題等を取り上げてきました。今回は少し趣向を変え、これまで取り上げてきたモビリティとは異なる、かつ本連載におけるマイクロモビリティの定義に該当する多様なモビリティを紹介します。
CASEによる「国際貿易の革新」とは
CASEを「自動車産業の革新」ではなく、「業界横断での進化」を牽引するキーワードと捉えることで、未来の方向性をより多角的・俯瞰的に考えられるのではないか。DXの進展を見据えるに、そういった思考の柔軟性が今まで以上に問われるはずだ。
屈斜路プリンスホテル、次世代超小型モビリティ「てしかがチョコモ」をレンタル開始
屈斜路プリンスホテルは、地元弟子屈町の「EZOライダーハウス」の超小型モビリティ「てしかがチョコモ」のレンタルを開始した。
福岡市・博多管絃ビルで、同一ビル内企業間のカーシェアリング実証実験開始
博多管絃ビル（福岡市博多区）で、住友商事九州株式会社・住友三井オートサービス株式会社（SMAS）・株式会社東海理化・株式会社dotDの4社が共同で、同一ビル内に入居する企業間のカーシェアリングサービス実証実験を始めた。
超小型EVで横浜の街をオシャレに散歩…C+pod ショートタイムレンタル開始［発表試乗会］
神奈川県オールトヨタ販売店とトヨタレンタリース神奈川、トヨタレンタリース横浜は、トヨタ自動車が開発した超小型EV『C+pod』を使ったレンタカーサービスを2021年7月22日から開始する。
トヨタの超小型EV『C＋pod』、ショートタイムレンタカーとして横浜都心臨海部に登場
神奈川県オールトヨタ販売店（神奈川トヨタ自動車・横浜トヨペット・トヨタカローラ神奈川・ネッツトヨタ神奈川）とトヨタレンタリース神奈川、トヨタレンタリース横浜は、超小型EV『C＋pod』を使ったショートタイムレンタカーサービスを7月22日から開始する。
【マイクロモビリティ ～ 知っておきたい、世界の大きな1マイル革命～】第6回 電動キックボードの進化と発展にみるマイクロモビリティの今後
本シリーズの第3回において電動キックボードについて概観しましたが、今回は特に欧米に的を絞り、電動キックボードの技術的進化と「産業化」に向けた動きや公共交通を補完するものとしての発展可能性について考察します。
物流DXによる産業の革新（後編）
物流を取り巻く事業環境は、今、まさに歴史的転換期を迎えつつある。これから先の四半世紀の間に、世界の仕組みは大きく変わるはずだ。
【マイクロモビリティ ～ 知っておきたい、世界の大きな1マイル革命～】第5回 進化する自転車が拡張するマイクロモビリティ（後編）
脱炭素と密回避時代の有力なモビリティとして世界的な需要が高まっている自転車について、本連載でも2回にわたり取り上げます。後編となる今回は、e-bikeをはじめとする電動自転車と、自転車が普及していく上での課題を中心に解説します。
【マイクロモビリティ ～ 知っておきたい、世界の大きな1マイル革命～】第4回 進化する自転車が拡張するマイクロモビリティ（前編）
脱炭素と密回避時代の有力なモビリティとして世界的な需要が高まっている自転車について、本連載でも2回にわたり取り上げます。前編となる今回は、ハイエンドかつハイテク化が進む自転車が我々の移動にどのような影響を及ぼすのか、世界の事例とともに紹介します。
レクサス NXとUX をシェアできる カレコカーシェアリングが導入
カレコ・カーシェアリングクラブは、5月25日より順次、首都圏と関西圏のステーションに、レクサス『NX』および『UX』を導入すると発表した。
「移動の進化への挑戦」オンラインカンファレンス 6月29-30日にスマートドライブが開催
スマートドライブは6月29・30日の2日間、移動の進化をテーマとしたカンファレンス「モビリティトランスフォーメーション 2021」をオンラインで開催する。参加は無料。
CASE革命と自動運転（後編）
昨年来コロナ禍の影響を受け、世界の半導体市場における需給バランスが崩れている。また、半導体大手ルネサスエレクトロニクスの工場火災が、自動車産業における今般の半導体不足に拍車をかけた。
ロジスティクスプラットフォーマーによる物流の最適化
ロジスティクスプラットフォーマーの出現は、物流を真にインフラ化する。荷主企業は物流管理から解放されるだけではなく、全体最適の実現による物流費の低減も図れる。それは、インターネットの普及に勝るとも劣らぬインパクトを産業界にもたらすはずである。
CASE革命と自動運転（前編）
「ホンダが世界初の自動運転レベル３を市販化」このニュースは昨年の12月に発信されたものであるが、さほど話題にもならず、他の話題に消される事となってしまった。
【マイクロモビリティ ～ 知っておきたい、世界の大きな1マイル革命～】 第3回 日本でも動き始めた電動キックボードの世界
日本での注目度が高まる電動キックボードについて、既に導入が進んでいる欧米先進国と、これから導入に向けた日本の動向について解説します。
CASE時代の自動車サプライチェーン（後編）
自動車の調達・生産プロセスは車体構造の変化だけに影響を受けるわけではない。シェアリングによる使い方の変化にも注視すべきである。
CASE時代の自動車サプライチェーン（前編）
2021年3月24日、いすゞ自動車、日野自動車、トヨタ自動車の3社は、商用事業において新たな協業に取り組むことを発表した。商用車領域でCASE革命を加速させるための大同団結といっても過言ではないだろう。
